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2016年中华医学科技奖一等奖——获奖项目简介

2019-08-21 22:29 来源:漳州新闻网

  2016年中华医学科技奖一等奖——获奖项目简介

  亮点频现上周海外权益市场涨跌互现,原油价格持续走高,黄金价格在上周二暴跌后呈低位震荡。”谢卫表示,目前,中国有亿的有效个人投资者,QDII不仅是中国居民投资者直接参与全球投资的重要渠道,更是践行普惠金融的有效措施。

全球市场主要指数表现,统计时间:对应到各类基金上,投资A股的基金业绩自然较差,而QDII基金(包括混合型QDII基金、商品型QDII基金)不仅抗跌,还获得了不错的收益回报。据同花顺数据显示,前五月净值跌幅超过10%的QDII基金总共有五只,分别为华宝油气、南方原油、国泰大宗商品、诺安油气能源、工银国际原油LOF,从名字就可以看出,这些基金全部投资了与原油相关的标的。

  《每日经济新闻》记者翻了翻最近的公告发现,6月以来,已经有3只基金发布了可能触发基金合同终止情形的提示性公告,其中还包括一只曾经大为风光的类QDII基金。北京鲲洋资产表示:私募的主要销售渠道依然是银行,而在银行看来,过大的净值回撤就意味着风险。

  这一表态之前,一家名为ISS的代理咨询公司机构股东服务集团致函特斯拉股东,建议马斯克卸任特斯拉董事长,仅保留CEO的职务,以独立董事会主席的方法从根本上提升公司效率。上半年OPEC减产继续推进、库存延续降势及页岩油企业投产不及预期将成为油价的利好因素,下半年则将大概率呈现高位震荡格局。

港股市场的强劲走势,是QDII基金业绩表现抢眼的主要因素。

  不过,配置油气类QDII或应稍待时机。

  开发商有多缺钱?根据国家统计局的数据,从资金面来看,今年3月份房企到位资金为万亿,与去年基本持平,同比微增%,增速比1-2月份回落个百分点。她急中生智,立刻把练习瑜伽的动作运用在这里。

  同时,有12家机构第一次从国家外汇局手里拿到QDII额度。

  而油气类QDII下跌是因为全球原油市场阶段性供应过剩,叠加6月美联储加息预期上升影响所致。新时代证券副总经理、首席经济学家潘向东表示,做好QDII宏观审慎管理在重启QDII之后显得更为重要。

    外管局今日发声今日外管局公开发声,标题为:扩大金融市场开放稳步推进QDII制度实施。

  此外,不少QDII基金过去几年频频“闭门谢客”,据统计,目前市场有59只QDII基金处于暂停申购或暂停大额申购状态,占比近三分之一。

  从全周5个交易日的具体走势来看,在经过周一及周二的温和走强和周三、周四的弱势回落之后,周五A股市场自全周低位再度发力上涨。与此同时,收益率位列前50名的权益类产品中,QDII基金却占据了近半江山。

  

  2016年中华医学科技奖一等奖——获奖项目简介

 
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东莞将建设分级配送中心 实现货物空间集约

2019-08-21 09:09 0人参与 0条评论 >
业内人士认为,2018年油价大概率保持振荡走势,且上半年走势或好于下半年。

  百茂物流园区货物运输(资料图 郑志波 摄)

  记者昨日从市城乡规划局(以下简称“规划局”)获悉,该局目前正在公示《东莞市城市共同配送发展规划》(以下简称《规划》),广泛征求公众意见。《规划》提出,结合东莞市新一轮城市总体规划“一中心四组团六片区”空间结构,按照“分级分片、集约集聚”原则,提出“5大一级分拨中心、31个二级配送中心、1566处末端配送网点”。

  记者获悉,最终目的希望建设分级配送中心,实现货物在空间上的集约;制定运输车辆及特定区域通行政策,实现运输过程集约。

  物流货物通过三级分拨进行配送

  据了解,早年东莞入选全国第二批共同配送试点城市,并出台工作方案发展共同配送。市规划局相关人员介绍,基于这样的背景由该局牵头组织编制东莞市城市配送发展规划,现已完成规划编制工作,并于2016年11月通过专家评审。《规划》的制定目标,以东莞市新一轮城市总体规划为纲,谋划物流配送系统与城市空间发展相协调,促进配送行业高效有序发展。

  《规划》提出,结合东莞市新一轮城市总体规划“一中心四组团六片区”空间结构,按照“分级分片、集约集聚”原则,提出“5大一级分拨中心、31个二级配送中心、1566处末端配送网点”。从空间上集聚分散的物流设施,统筹整合,集约土地利用,避免重复建设,为东莞市城市物流配送体系建设提供新的发展思路。

  其中,一级分拨中心布局主要依托物流园区及物流中心,成立5处分拨中心,形成引领全市共同配送发展的一级配送网络。二级配送中心布局,结合快速路及主干路,并充分利用周边物流企业的物流场站,设置31处配送中心,形成全面覆盖东莞的二级配送网络。据透露,一级分拨中心、二级配送中心在规划上,均预留了用地。31个二级配送中心的布局,可辐射至32个镇街。

  三级配送中心布局,将根据实际配送需求,结合现有物流网点,在人流、物流密集区设置终端配送网点,形成密集便捷的三级配送网络。市规划局相关人员介绍,平均范围按照800米至1公里的范围来划定网点,从量上盘整末端配送网点的设置。

  城市配送通道划定相关路径

  《规划》提出,基于配送中心布局,现有及规划高、快速路交通性主干道道路交通条件,规划形成“主要配送通道”和“次要配送通道”两级路径体系。实现一级分拨中心至二级配送中心、二级配送中心至三级配送中心的运输集散。

  其中,主要配送通道分布于中心城外围,依托市域高、快速路网,实现一级分拨中心的运输物集散、一级分拨中心至二级配送中心的运输联系。次要配送通道分布于市、镇中心城区,依托城市主干道(生活性干道除外)网络,实现二级配送中心至三级配送中心的运输集散。

  换而言之,今后所有通过物流运送至东莞的货物,首先进入一级分拨中心,通过共同配送的车辆分拨到二级配送中心,再由二级配送中心分拨送到末端配送网点。而末端配送,由物流快递企业来完成。

  此外,《规划》针对“配送试点范围、税费优惠、智能快递柜配建、快递末端配送车辆类型”等问题,提出相应建议供参考。


余下全文
来源:东莞日报 编辑: 黄佩玲
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